|
|
| Şimdiye
kadar bizzat yaptığım (fazla sayıda değil) ve restore ettiğim gemi modellerinin
kayıtlarını tutmamıştım. Ancak bundan sonra yapım ve restorasyon aşamalarını
fotoğraflayıp açıklamaları yazmayı; bana teveccüh gösterip yapım/restore
teklifinde bulunan firma ve kişiler ile modelcileri bilgilendirmek için
uygun gördüm. |
| Sarkuysan
firmasından "Santa Maria" isimli gemi modelini restore etme teklifini
kabul edip teklif yazımı yönetime gönderdim, kabul ettiler ve başladım tekne
ile uğraşmaya… |
|
|
| Santa
Maria'nın bende iki ayrı versiyon plan seti var, büyük olanı
gelen modele daha çok uydu ve mümkün olduğunca bu plana göre
restorasyonumu bitirmeye çalışıyorum. Bu planda su kesimi arka
tarafta yumru hizasında başlıyor, ön tarafta yumrunun biraz
aşağısında ancak tesviye sırasında birinci kat kaplama ortaya
çıkınca yumruya kadar boyama kararı aldım ve uyguladım. Restorasyon
sonunda bu plan setini de tekneyle birlikte hediye edeceğim.
|
| Dikkatimi
çeken ilk husus; tekne tadilattan geçmiş, sonradan kırılan parçalar,
bozulmuş donanım haricinde, fırça kılları hem vernikli hem de
siyah boyalı kısım üzerinde yapışmış kalmış, çirkin bir görüntüyle
karşılaşmam olmuştu. |
| İlk
iş olarak çıplak Mdf üzerine sürülmüş vernikli tablasını devamlı
çalıştığım cilacıma götürdüm ve siyah, yarı mat su bazlı boyamasını
rica ettim. |
| Devamlı
çalıştığım metal tornacıma sarıdan kalastra kaidelerini yaptırdım
ve tablaya monte ettim. |
|
|
|
|
|
|
| Mevcudu
plastik olan iki arabalı topu (1), beyaz metalden yapılmış
falconet topları (15), landa demirlerini (21-23),
armut makaraları (17), çift delikli tekli makaraları
(16) sarı dökümden hassas
olarak döktürdüm. |
| Tambur
makinamda temizliğini yaptım. |
| Mevcut
haliyle fotoğrafladıktan sonra; bütün donanımı, serenleri, direkleri,
aksesuarları (çok zorlananlar haricinde)
söktüm. |
| Önce
kalın zımpara ile vernikli sonra boyalı dış yüzeyi tesviye ettikten
sonra minik yuvarlak ve dik tel aparatı taktığım elektrikli
mini matkabım ile tesviyeye devam ettim. En son daha ince zımparalarla
tesviyeyi bitirdim. |
| Su
kesimi siyaha boyanmıştı; astarlı yüzey beklerken ikinci kat
olarak sarılmış ince maun kaplama çıtalarıyla karşılaştım. Tesviye
sırasında bazı yerlerde birinci kaplama çıtaları karşıma çıkıverdi.
Gerekli yerleri çelik macun dediğimiz çift sistemli macunu karıştırarak
metal spatül ile geçtim. Kuruduktan sonra tesviye ettim, aynı
işlemi bir kez daha yaptım. |
| Tamiya
marka maskeleme bandı kullanarak su kesiminden yukarısını gazete
kağıdı da kullanarak maskeledim. İlk maskelenecek yeri Tamiya
marka maskeleme bandı kullandım. Tamiya banttan sonra gazeteyi
tamiya bandın üzerine yapıştırmak için daha ucuz maskeleme bandı
kullandım ki ekonomik maskelemeyi yapabileyim. |
|
Atölyemde sattığım ürünlerden
olan hava fırçası
ve sentetik gri
astarı kullanarak (astarı sentetik tinerle
hava fırçasının püskürtebileceği kıvama kadar incelttim) bir
kat olarak uyguladım. 1 gün kuruduktan zımpara ile tesviye ettim,
karşıma çelik macun ile tekrar doldurulması gereken yerler çıktı.
Çelik macunu tekrar uyguladıktan sonra, kuruma işleminden sonra
tesviye ettim. İkinci kez hava fırçası ile astar boyayı attım.
Kuruduktan sonra yine tesviye ettim. |
|
|
| Sıra
siyah boyaya geldi; elimde Kartallar
Boya'nın yarı mat siyah boyası kalmadığı için piyasadan bulabildiğim
mat siyah sentetik boyayı parlak sentetik yat verniği ile karıştırdım (%
30 vernik, %70 boya) ve yarı mat siyah boya elde ettim. Sentetik tiner ile
hava fırçasının atabileceği kıvama kadar incelttim. 1. katı uyguladım, kuruması
için 1 gün bekledim, tesviye ettim, 2.katı attım, kurumasını 1 gün daha
bekledim. |
 |
| Teknenin
su kesimi için elde ettiğim karışım (yarı mat siyah boya) vernikli
olduğundan ayrıca verniklememe gerek kalmayacağı için su kesimini
maskeledim. |
| Teknenin
diğer yerlerini verniklemeden önce parlak sarı boyalı süslemelerde
yer yer solgunluk ve çıplaklıklar vardı. |
| Bu
yüzden altın pasta denilen nemli toz boyayı (altın rengine yakın)
parlak sentetik verniğe %10 oranında karıştırdım. |
| Çok
az tiner ilave ederek incelttim, ince fırça ile ilgili yerlere
önce bir kat uyguladım biraz kuruyunca hemen 2. katı sürdüm.
|
| Tekneyi
genel olarak verniklerken sarı boyalı süslemeleri maskelemekten
çekindim, çünkü maskeleme bandını sökerken altın rengi boyanın
zarar görmesi ihtimalini düşündüm. |
|
|
| Sıra su kesiminin
üstünün (gövdenin), güvertelerin, parampetlerin, küpeştelerin v.s.
veriklenmesine geldi. Siyah boyalı yüzeyin başlangıcını tamiya marka maskeleme
bandı kullanarak maskeledikten sonra gazeteyle tekne altını kapattım ve
daha ucuz maskeleme bandı kullanarak gazeteyi Tamiya bandın üzerine bantladım.
|
| Gemiyi ters
koyarak gövdeye, hava fırçası kullanarak bir kat yarı mat sentetik yat verniği
uyguladım. Biraz beklediken sonra gemiyi düzeltip gövdeye 2. kat, güverte,
parampetler, küpeştelere 1. kat verniği aynı anda uyguladım. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Geminin
landa demirleri anlayabildiğim kadarıyla ip ile yapılmış üzerine boya ve
vernik geçilince uzaktan siyah boyalı metal görüntüsü elde edilmişti. Restorasyon
için sökmem gerekince landa demirlerini yeniden yapmam gerekti. |
| Tam
da bu sırada yeni sarı madenden dökümünü yaptırdıklarım denk geldi. Kullanılan
üç delikli Bogotalar 5 mm çapında idi, onları sökünce bazıları kullanılmaz
hale gelmişti. |
| Ürettirdiğim
6 mm çapındaki ahşap bogotaları bu landa demirine monte etmek için önce
3/0 numaralı metal kıl testere ucunu söktüğüm ahşap kıl koluna özel kelebekli
vida ile monte ettim. Landa demirini dik olarak mengeneye sıkıştırdım. Yuvarlak
ağızdan kıl ucunu ileriye doğru sokarak bir elimle kıl ucunu diğer elimle
de kıl kolunu tutarak kendime doğru çekerek 4-5 defada kesme işlemini gerçekleştirdim.
Burada dikkat edilecek husus testereyi kendinize doğru çekerken kesecek
şekilde takılmasına dikkat etmektir. |
|
|
| 1-
16 mm çapından konik olarak uç çapı küçülen yuvarlak ağızlı kargaburunu
6 mm bogotanın girebileceği çapa kadar büyütmek için penseyi de kullanarak
aşama aşama ittirdim. |
| 2-
Landa demiri uzunlukları bazı yerlerde yetersiz olunca kaportacı çekici
ve mini örsü kullanarak (mengenenin örsü de olur) yuvarlak kısım hariç olmak
üzere landa demirini döverek boyunu uzattım. Mengenede sıkıştırarak enini
ve kalınlığını doğrultarak düzelttim. |
| 3-
Ahşap bogotayı landa demirine geçirerek boşluğunu almak için daha minik
yuvarlak ağızlı kargaburun kullanarak mengeneye sıkıştırdığım landa demirinin
boğazını sıktım. |
| 4-
Palasarte yarıklarını; landa demirinin rahatça girmesi ve sonradan palasartenin
önüne sıfır payla yapışacak çıtanın rahatça yapışmasını temin etmek için
mini dört köşeli metal eğesi ile tesviye ettim. |
| 5-
Nihayet landa demirinin bogatalı kısmını palasarteye sıkıştırıp diğer ucunu
da bordanın üzerindeki yumruya minik çivi ile çaktım. Aynı çivi deliklerini
kullandım, aksi halde minik el matkabı ile delikleri çivi çapına göre açıp
öyle çakmak gerekir. |
|
|
Palasartenin
önüne çıtayı yapıştırdım, gemi bana geldiğinde bu çıta yoktu.
|
|
|
|
|
|
| Merdivenleri, ırgatı,
fıçıyı, armadoraları ile armadora çeliklerini, falconet topları,
iki arabalı topu, pupaya feneri, çipolu çapaları, direkleri
v.s. SI100
hızlı yapıştırıcı ile monte ettim. |
|
|
| Sıra geldi direklerin
ana iplerinin bağlanmasına, bogotaların direklere monte edilmesine,
serenlerin, yelkenlerin bağlanmasına… |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
Atölyemin
ürünlerden
Aksesuarlar başlıklı listemde yer alan "Armadora
çeliklerini" otomat imalat olarak yaptırmıştım.
Bu modelde de kullandım, çok yakıştılar…
(Reklamlar
:)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Nihayet
modelin restorasyonunu bitirdim ve fotoğraflayıp sizlerle paylaşmak kısmet
oldu. Küçük bir aksilikten bahsetmek isterim. Modelin tablasına hızlı yapıştırıcı
bulaştı, sileyim derken daha da kötü iz bırakınca tablayı cilacıma bir kez
daha götürmek zorunda kaldım. Bu biraz moralimi bozdu ama sonunda içime
sindi ve teslim edecek hale getirdim. |
| Tornacıma
özel yaptırdığım kaideleri metal parlatıcı ile parlattım. Tekneyi üzerine
monte ettim. Özel bir altın rengi malzeme üzerine (metal değil) "Santa Maria"
yazısını lazer ile yazdırdım. Bu malzemenin temizlenmesi pamuklu beze biraz
kolonya döküp silerek oluyor. 4 mm foreks (dakota) malzeme üzerine hızlı
yapıştırıcı ile yapıştırıp açılı iki altlık ile yazı kaidesini biraz yükselttim.
Yazıyı yapıştırıcı ile yapıştırmadan evvel foreks malzemenin tüm kenarlarını
ince zımpara ile tesviye ettim. |
| Eh
bu kadar emek verildi, masraf yapıldı; modeli tozdan, meraklı ellerden,
özellikle temizlikçilerin ellerinden korumak için cam veya pleksi den akvaryum
yapmak gerekir. Pleksi cama göre pahalı ve kolay çizilebiliyor. Cam ağır
oluyor (4 mm) ama daha ucuz ve temizliği daha kolay. Tabla olarak da frezeli
MDF malzemenin astar, boya, dolgu ve vernikleme aşamalarından geçirilmiş
halini öneriyorum. Modelin boyu, eni ve yükseklik ölçülerine gerekli pay
bırakılıp önce tabla yapılıyor, sonra camcıya tabla verilip sadece yükseklik
ölçüsü verilerek tablaya göre silikon yapıştırmalı cam akvaryum yapılıyor.
Camcıya yapıştırmadan önce cam kenarlarını makinede rodaj yaptırmasını tembih
ediyoruz ki ışıkta cam kenarları kötü gözükmesin. |
|
Evet şimdi modelin yerine kazasız belasız ulaşması için dua ederek özenli
bir şekilde paketleyip uğurlamak kalıyor. Paketin içine kullanmadığım ve
artan parçaları koyarken geminin nüfus kağıdı olan plan setini (4 adet büyük
pafta) de hediye ediyorum. Daha evvelce de bahsettiğim gibi elimdeki 2 adet
ayrı seriden olan planlardan en çok benzeyenini esas aldım. Yine de bazı
farklar oldu, örneğin gelen modelde arabalı top açık güvertede, planda ise
arka tarafa yakın kapalı yerde yer alıyor. |
|
|
