|
Gemi
modelciliği, gemicilik ve denizcilik ile ilgili tarihi ve güncel
bilgileri içeren basılı yayınları iki önemli yerden takip edebilirsiniz.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sayın
Mehmet
ÖZKASIM'ın,
|
|
"Ahşap
Türk Tekneleri ve Gemi Modelciliği"
|
|
kitabı,
8 büyük pafta planlarıyla birlikte.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Bu
iki benzer-kardeş gemi, Osmanlı İmparatorluğu ve Türkiye Cumhuriyet
Donanmaları´nın ilk ve son kruvazörleri olma özelliği taşırlar.
Hamidiye ve Mecidiye´nin yakın tarihte yer alan uzun yaşamları,
her ikisinin de durup dinlenmesine fırsat vermeyen yoğun hareketli
günlerle doludur. |
| Daha
çok görsel bir özellik taşıyan bu çalışmada, her iki kruvazör
ile onların küçük yardımcıları Peyk ve Berk´in yaşamları kronolojik
özet bir açılımda yansıtılmaktadır. |
| Ayrıca,
gemilerin denize indirilişlerinden hizmet dışına çıkartılıp
sökülüşlerine kadar geçen süre, birçoğu önceden hiç yayınlanmamış
116 fotoğraf ile sergileniyor.
|
|
|
|
|
|
İnsanların kendi meslekleri dışında ilgilendikleri birçok konu vardır.
Çoğumuz, iş saatlerimizin dışında, film seyretme, müzik dinleme, tavla,
satranç oynama, bilgisayar oyunları oynama ve spor yapmanın dışında,
çok değişik ve çeşitli hobilere sahibiz. Bu hobiler, günün yorgunluğunu
atmamıza ve konu ile ilgili yaptığımız araştırmalar sonucunda, çeşitli
dallarda bilgilerimizin artmasına yardımcı olmaktadır. Gemi Modelciliği,
bu hobiler içerisinde önemli bir yer tutmaktadır. Bilindiği gibi Model
terimi, "Herhangi bir cismin kendi boyutlarına sadık kalmak koşulu
ile belirli bir oranda küçültülmüş örneği" anlamına gelmektedir. Bu
nedenle, bir Gemi Modelcisi, ilk olarak yapacağı modelin aslını, en
ince detaylarına kadar incelemeli, yapacağı modelin ölçeğini doğru
seçmeli, teknik çizimlerini incelemeli, kullanacağı malzemelerden
o model için en uygun olanlarını saptamalı ve bütün bunları gerçekleştirdikten
sonra model yapımına geçmelidir... Bol fotoğraf ve çizimler ile gemi modelciliği hakkında aydınlatıcı
bilgiler içermektedir. Ayrıca kitaba ek olarak Şirket-i Hayriyenin
68 GÜZELHİSAR vapurunun planı da mevcuttur. 240
sayfa, 10 bölüm altında tarihçe, gemi tanımları, alet ve malzemeler,
model seçimleri, model yapım teknikleri, direkler ve donanım, yelken
sistemleri, filikalar, muhtelif aksesuarlar ile ilgili bilgiler yer
almaktadır. |
|
Bu
kitapta kendini ağaç tekne yapımına adamış ustaların, onları kullanan
eski denizcilerin görüşlerini, hikayelerini, denizlerin güzellerine
bakış açılarını bulacaksınız. Kitap; ağaç, tekne ve insan olayını
inceliyor, etraflı bir şekilde bilgi veriyor. Sonunda bir de mahalli
deyimlerli yansıtan 500 kelimenin üstünde bir sözlük sunuyor. "Denizlerin
Güzelleri" sadece bir tutkunun eseri değil, aynı zamanda Türk denizciliğine
kazandırılmış belge niteliğinde olan bir kitaptır. Bu haliyle eser;
çektirmeler, guletler, tırhandiller, alamanalar, iskele kayıkları
ve piyadelerle bizleri geçmişin romantizmine çekiyor. Geçmişi yaşatıyor,
geleceğe de ışık tutuyor....
|
|
|
TARİHTE,
İMPARATORLUKLARDA VEYA ÇAĞDAŞ CUMHURİYET YÖNETİMLERİNDE, DEVLETİ TEMSİL
EDECEK OLUŞUMLARDA KULLANILACAK GEMİLERE DAİMA İHTİYAÇ DUYULMUŞTU.
SALTANAT YATI VE DEVLET YATI KAVRAMI, İŞTE BU SAYGIN GÖREVİ YERİNE
GETİRMEK ÜZERE SEÇİLEN GEMİLERE VERİLEN NİTELİĞİ YANSITMAKTADIR. 19.
YÜZYILDA OSMANLI İMPARATORLUĞU GEREK PADİŞAH VE ÇEŞİTLİ SARAY MENSUPLARININ,
GEREK YÜKSEK DEVLET MEMURLARININ RESMİ OLUŞUMLARDA KULLANMALARI AMACI
İLE BİRÇOK SALTANAT YATINA SAHİPTİ. 1923 YILINDA KURULAN GENÇ TÜRKİYE
CUMHURİYETİ DE, BÜTÜN DÜNYADA YAYGIN OLAN BU DEVLET YATI GELENEĞİNİ
SÜRDÜRDÜ. ÖZELLİKLE ÜLKEYİ ZİYARET EDEN YABANCI DEVLET BAŞKANLARI
VE SEÇKİN KONUKLAR BU GEMİLERDE AĞIRLANDILAR. "ERTUĞRUL, SAVARONA
VE TÜRK DEVLET YATLARI" ADLI BU ÇALIŞMADA, 16 ADET SALTANAT VE DEVLET
YATININ KISA TARİHÇELERİNİ, TEKNİK BİLGİLERİNİ VE 113 FOTOĞRAFI İLE
4 ADET TEKNİK ÇİZİMİNİ BULACAKSINIZ.... |
|
YAVUZ
VE MİDİLLİ KİTABI, NARİN MİDİLLİ´NİN, SADECE 7 YIL SÜREN KISACIK YAŞAMINI
VE GÖRKEMLİ YAVUZ´UN, İKİ DÜNYA SAVAŞI İLE ÖMRÜ TÜKENEN YAŞLI BİR
İMPARATORLUĞU VE GENÇ BİR CUMHURİYETİ KAPSAYAN 64 YILLIK UZUN ÖMRÜNÜ
KRONOLOJİK DÜZENDE YANSITMAKTADIR. DAHA ÇOK GÖRSEL YAKLAŞIMA ÖZEN
GÖSTERİLEN BU ÇALIŞMA, ÇOĞU HENÜZ YAYIMLANMAMIŞ 114 FOTOĞRAFIN YANISIRA,
AYRINTILI TEKNİK ÖZELLİKLERİNİ VE BİR BÖLÜMÜ ORJİNAL TEKNİK ÇİZİMLERİNİ
DE KAPSAMAKTADIR...... |
|
|
Çeşme
Deniz Savaşı Osmanlı Donanması açısından önemli bir kilometre taşı
niteliğindedir. Osmanlı İmparatorluğu' nda modern anlamdaki ilk ilim
ve bilim yuvalarından olan Deniz Harp Okulu' nun temellerinin atılmasına
vesile olduğundan, herkes tarafından bilinmesi ve dikkatlice incelenmesi
gerekir. 1770-1774 yılları arasında beş sene boyunca Ege denizinde
kalan Rus Donanması' nın 2 Kasım 1772 ve 9-10 Haziran 1774 tarihleri
arasında iki kez daha Çeşme Limanı' na gelerek kaleyi ve şehri topa
tutmaları oldukça ilginçtir. Bu süre zarfında Ruslar Anadolu kıyılarında
sadece Çanakkale' yi ve Bodrum' u birer kez topa tutmuşlardır. Ege'
deki onlarca liman ve şehir dururken neden üçüncü defa Çeşme' nin
bu şekilde tahrip edilmek istendiği hususu, tarihçilerin ve strateji
uzmanlarının üzerinde derinlemesine tartışmaları gereken bir konudur.
Ayrıca St. Petersburg' daki Çeşme izlerinden anlıyoruz ki, Kuzey komşumuz
Rusya Federasyonu açısından da yine oldukça önemli bir deniz savaşıdır.
|
|
Osmanlı
Gemileri, Osmanlı donanma gemilerinin tarihini tespit etmek kadar
arşiv, kütüphane ve müzelerde bulunan görsel malzemeyi bir araya getirerek
bir gemi görüntü koleksiyonu oluşturmak üzere hazırlanmıştır. Maksadımız,
gemilerin yüzyıllar içinde geçirdiği değişiklikleri ve yeni model
denemelerini sebepleriyle ortaya koyabilmektir. Osmanlı savaş gemilerinin
isimleriyle resimlerini birleştirmek konusunda bugün hala yapılan
hata ve eksiklikler dikkate alındığında böyle bir çalışmanın ehemmiyeti
izahtan varestedir. Osmanlı gemilerinin gelişim tarihini aynı dönemi
paylaşmış olan diğer Avrupalı denizci devletlerin uygulamalarından
bağımsız olarak düşünmek imkansızdır. Bununla beraber, çağdaşı devletlerde
görülmeyen gemi inşa sanayini kendi imkanları ile yürütebilme özelliği,
Osmanlı denizciliğinin bugün dahi yeterince bilinmeyen bir yönüdür.
Bu kitap, denizlerdeki 500 yıllık Osmanlı varlığım belgelemektedir.
|
|
|
|
Karadeniz den Marmara ya uzanan Boğaziçi ve "Altın Boynuz"
lakabını taşıyan haliç ile İstanbul, hem bir deniz kenti hem
de ülkenin önemli bir limanı olma özelliğini taşırken binlerce
yıllık geçmişi boyunca giderek büyüdü, gelişti ve kalabalıklaştı.
Bu gelişme ve kalabalıklaşma kenti üçe, dörde ve hatta beşe
bölen su yolları ile kentin sakinleri, yani İstanbullular
için zaman
|
|
zaman
bir engel oluşturdu ve sonuçta geçmişi yüzlerce yıla dayanan bir
ulaşım geleneğinin doğmasını sağladı "Kent İçi Deniz Ulaşımı". Yüzyıllar
boyunca o günün deniz araçları ile çoğunluklada herhangi bir örgütlenmeden
yoksun olarak İstanbul' lular kent içinde deniz yoluyla bir yerden
bir yere ulaştılar. Bu ulaşım yönteminde ilk ciddi uygulama 1841
yılında kurulan Şirket-i Hayriye ile Boğaziçi‘ nde başladı. Haliç kıyısındaki iskeleler
arası ulaşım 1855 tarihinde kurulan "Haliç Vapurculuk İşletmesi"
ile düzenli bir şekilde sağlanıyordu, ancak kentin, başta Haydarpaşa
ve Kadıköy olmak üzere Anadolu yakası, adalar ve batıda Yeşilköy
e kadar olan çevre sahillerinin de önemli ulaşım gereksinimi vardı.
Biz bu çalışmamızda, geçmişi 18. yüzyıla kadar dayanan ve Osmanlı
İmparatorluğu' nun deniz ulaşım konusundaki örgütlenmesi değil,
İstanbul' luların kent içi ulaşımında önemli bir gelenek oluşturan,
eski adıyla "Sevahil-i Mücavere" yani, onları yakın sahillere ulaştıran
gemileri, tek tek biçimleri özellikleri ve kısa hayat öyküleri ile
inceleyip sunmaya çalışıyoruz.
|
|
Neden Akdeniz? Neden Türk Suları? Neden Yelken? Türkler, doğudan
Anadolu ya gelip denizle buluştuklarında, yüzyıllar öncesinden oluşmaya
başlamış Akdeniz kültürüne özgü gemilerle karşılaştılar. Onları kullanmayı
öğrendiler, üstelik de çok üstün bir beceriyle kullandılar. Kısa zaman
içinde Akdeniz e hakim olup, dokuz yüzyıla yakın hükümranlık dönemlerinde
yüzlerce gemiden oluşan filolara sahip oldular... Bu savaşlara katılan
gemiler, bu ünlülerin komuta ettikleri, bu keşifleri gerçekleştiren
gemiler nerede? Boyları ne kadardı? renkleri nasıldı, kaç direkliydiler,
yelkenleri ne biçimdi, kürekleri var mıydı? silahları, süsleri neye
benziyordu? Kısacası bütün bu olayların sessiz tanığı ve alçak gönüllü
kahramanları olan gemiler hakkında ne kadar bilgimiz var? Türk ve
yabancı bilimsel-belgesel kaynaklardan yararlanarak, bazı gemilerin
"Rekonstrüksiyon"unu yapmaya çalıştık. Türk-Osmanlı teknelerinin tamamen
Akdeniz denizcilik kültürünün eseri olmaları, bizi bu çalışmamızı
sürdürmekte cesaretlendirdi.(Önsöz den) |
|
|
|
"Bu
güzel kitabı okuduğumda başka diyarlara gitmiş ve hala dönememişlerdenim."
M.Salihoğlu
Yelkenli
tekne ile Dünya seyahatine çıkmak isteyenlere müjde: Sadun BORO'nun "Pupa Yelken" isimli muhteşem kitabı
yeniden basıldı. Ayrıntılı bilgi için tıklayınız.
|
|
ERTUĞRUL
FIRKATEYNİ FACİASI VE TÜRK-JAPON İLİŞKİSİNİN BAŞLANGICI
Donanma
tarihimizin belki de en büyük kazalarından biridir Ertuğrul Fırkateyni'nin
batışı. İçinde fidan gibi 600 seçme insanın denizlerle kucaklaşması,
Ertuğrul Fırkateyni'ni efsaneleştirmiştir. Bir kaza ve neticesinde
Türk-Japon ilişkilerinin başlaması. Başarılarıyla değil, batışıyla
efsaneleşen bir gemi. Bu eser; Süleyman Nutku'nun "Ertuğrul Fırkateyni
Faciası" adlı eseri esas alınarak; donanmanın başlangıcı, gelişmesi,
çürümeye terkedilmesi ve Ertuğrul Faciası enine boyuna incelenip,
o dönemin siyâsî düşüncelerinin de aksettirildiği bir kitap haline
dönüştürülmüş. Erol Mütercimler ve Mim Kemal Öke tarafından
127 sayfa olarak yayına hazırlanan bu eser, Türk Dünyası Araştırmaları
Vakfı tarafından neşredilmiştir. Hâlâ daha yaraları kanayan bu facianın
öncesini ve sonrasını merak edenlere tavsiye edilir. (1991-I.Hamur)
Not: Kapaktaki fotoğraf Ertuğrul Yatı'na aittir.
Sitesi:
http://www.ertugrul.jp
|
|
|
|
|
|
|
ŞİŞE İÇİNE-MİNYATÜR YELKENLİLER VE PLANLARI
|
| Sayın Prof. ERDOĞAN
AKSEL'in derlediği kitabın 1.cildi; siyah beyaz fotoğraf ve çizimlerden
oluşan yapım tekniklerini anlatan 93 sayfadır.
2 cilt ise 14
adet minyatür yelkenli gemi planı (1/1), 7 adet
şişe içinde yelkenli gemi planı (1/1) ve renkli, siyah
beyaz fotograf ile çizimleri 36 sayfadır. |
| "Bu derleme okurlarda yalnız merak uyandırmayı
ve bilgilendirmeyi değil, kolaylıkla kendi evlerinde
kurabilecekleri özel tersanelerinde, şişe içi yelkenli
veya minyatür yelkenli gemiler yapmaya teşvik etmeyi
de amaçlamaktadır." |
|
|
|
